GNM 2130C

  • Bewährte Technik in robuster Industrieausführung
  • Permanentes Magnetfeld für gute Wirkungsgrade
  • Stabanker-Design für hohe Dynamik
  • Hohe Variabilität durch verschiedene Anbauteile

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Allgemeine Daten

Nenndrehzahl min-1 6000
Nennspannung V 12 24
Nennstrom A 1,7 0,8
Nennleistung W 11
Betriebsart nach VDE 0530
S1
Schutzart nach VDE 0530
IP 21
Drehrichtung
reversibel
Anschlussart
freie Anschlusslitzen
Bauform
B14
Durchmesser mm 34
Länge mm 78

Mechanische Daten

Massenträgheitsmoment kgm² 0,0032*10-3
Nenndrehmoment Nm 0,0175
Anlaufmoment Nm 0,16 0,2
Max. Dauerdrehmoment Nm 0,022
Drehzahländerung pro Moment N-1 cm-1 min-1 396 315
Mechanische Zeitkonstante ms 13,3 10,5
Reibungsmoment Nm 0,008
Ankergewicht kg 0,078
FR (Zul. radiale Wellenlast)
50
FA (Zul. axiale Wellenlast)
20

Elektrische Daten

Ankerwiderstand Ω 0,9 3,7
Ankerinduktivität mH 0,63 2,7
Anschlusswiderstand Ω 0,97 3,45
Spannungskonstante V/1000 min-1 1,6 3,4
Drehmomentkonstante Nm/A 0,0153 0,0325
Anlaufstrom A 12,4 7
Max. Spitzenstrom A 18,3 8,8
Elektrische Zeitkonstante ms 0,65 0,78

Thermische Daten

Max. Umgebungstemperatur °C 40
Isolationsklasse nach VDE 0530 F
Thermische Zeitkonstante min 15
Temperaturanstieg ohne Kühlung K/W 6,6

Hinweise

Toleranzen nach VDE 0530. Für nicht nach VD 0530 angegebene Toleranzen ± 10%.

Die in der Tabelle angegebenen Daten gelten bei Speisung der Motoren mit Gleichstrom, mit zulässigem Oberwellenanteil bis 5%. Bei Mischstrom mit größerem Oberwellenanteil wie z.B. bei Gleichstrom aus Einphasen-Brückengleichrichter müssen die Motor-Nenndaten mit Faktor 0,7 multipliziert werden.

Alle Werte gelten nur für den Einsatz im Temperaturbereich von 0 bis 40°C und dürfen nicht, auch nicht kurzzeitig, überschritten werden, da sonst die Gefahr einer Magnetschwächung besteht.

  • Motoren auch mit anderen Spannungen und Drehzahlen lieferbar

Motoren-Aufbau

Bürstenbehafteter Gleichstrommotor mit permanentem Magnetfeld in 2-poliger Ausführung.

Flanschbefestigung mit 4 Gewinden, siehe Maßbild.

Drehrichtung:
Änderung der Drehrichtung durch Umtauschen der Anschlüsse.